Суд Европейского союза уточнил: решение об управлении воздушным движением само по себе не является чрезвычайным обстоятельством по смыслу Регламента ЕС № 261/2004.
Как отметил Суд, авиаперевозчики регулярно сталкиваются с такими решениями. Поэтому необходимо установить, какое событие привело к его принятию, и в каждом конкретном случае проверить, находилось ли это событие вне фактического контроля перевозчика. Перевозчик должен доказать, что решение было принято из-за чрезвычайного обстоятельства.
Суд ЕС впервые отменил решение Общего суда ЕС, вынесенное в порядке преюдициального производства. Общий суд счёл определяющим само решение об управлении воздушным движением, а не причину, по которой его приняли.
Связанную с чрезвычайным обстоятельством задержку вычитают
Дело касается рейса Измир — Варшава, который прибыл с задержкой более чем на три часа. До этого самолёт задержался на предыдущем рейсе из Катовице из-за решения об управлении воздушным движением. Оно было связано с ограничениями в воздушном пространстве Венгрии и Румынии из-за погодных условий.
В Измире неисправность самолёта потребовала более двух часов ремонта. Пассажирка передала свои права специализированной компании, которая требует от перевозчика компенсацию в размере 400 евро.
Суд напомнил, что погодные условия могут считаться чрезвычайным обстоятельством, если их серьёзность не позволяет выполнить рейс безопасно и по расписанию. Это предстоит проверить польскому суду.
Событие может быть признано чрезвычайным, даже если само по себе оно не вызвало задержку не менее чем на три часа. В таком случае продолжительность задержки, связанной с этим событием, вычитают из общего времени задержки при определении права на компенсацию.