Париж представил план развития велоинфраструктуры стоимостью €200 млн. Он предусматривает строительство 140 км новых велодорожек и повышение безопасности на 420 перекрёстках. Также планируется создать специальное подразделение муниципальной полиции для борьбы с опасным вождением и испытать новые системы предупреждения на мусоровозах.
План объединяет расширение велосети с устранением разрывов между существующими маршрутами и улучшением связей с соседними муниципалитетами. В него также входят ещё 220 км веломаршрутов с двусторонним движением велосипедов на улицах, односторонних для автомобилей.
Безопасные перекрёстки и связанные маршруты
Работы по повышению безопасности запланированы на 56 перекрёстках; они продолжат преобразования, проведённые на 350 перекрёстках ранее. Город будет сочетать постоянную перепланировку с быстрыми мерами, которые после оценки результатов можно будет закрепить на постоянной основе.
На сложных перекрёстках Париж изучит возможность изменить работу светофоров, чтобы разделить некоторые потоки велосипедистов и автомобилей. Продолжительность зелёного сигнала также могут адаптировать к интенсивности велосипедного движения, а цветное покрытие поможет сделать маршруты заметнее.
По данным города, автомобили участвуют в авариях, в которых погибают или получают тяжёлые травмы, требующие госпитализации, 64% велосипедистов. Улучшение перекрёстков — часть более широкой цели Vision Zero: исключить смертность и тяжёлые травмы на дорогах.
Снижение использования автомобилей
План продолжает усилия Парижа по сокращению использования автомобилей и развитию активных способов передвижения. На голосовании жители поддержали утроение платы за парковку для тяжёлых автомобилей, приезжающих в город: за предложение высказались 54,55%, явка составила лишь 5,7%.
Город также заключил с компаниями Voi, Dott и Lime контракты на четыре года на предоставление электровелосипедов в рамках сервиса совместного использования. Это решение последовало за голосованием о прокате электросамокатов, после которого из города убрали 15 000 самокатов из-за опасений по поводу поведения водителей, парковки и безопасности.
Новый план уделяет приоритетное внимание маршрутам через границы муниципалитетов и связям с общественным транспортом. Понятные указатели будут направлять велосипедистов к станциям и соседним населённым пунктам, а дополнительные охраняемые велопарковки помогут совмещать поездки на велосипеде с другими видами транспорта.
«Поездки не заканчиваются на въездах в Париж. Мы должны создавать непрерывные маршруты с соседними муниципалитетами, облегчать пересадки на общественный транспорт и развивать подходящие решения для парковки. Велосипед должен стать удобным вариантом на каждый день, а не полосой препятствий», — написал мэр Парижа Эмманюэль Грегуар.
Помимо улучшения инфраструктуры, специальное подразделение муниципальной полиции будет пресекать опасное для пешеходов и велосипедистов вождение. Полиция также будет следить за автомобилями, которые перекрывают велодорожки, и велосипедистами, не соблюдающими сигналы светофора или преимущество пешеходов.
Париж испытает на муниципальных мусоровозах внешние звуковые системы предупреждения: при повороте или начале движения они будут автоматически транслировать голосовые сообщения. Город также выступает за более строгие общенациональные требования к обзорности грузовиков и оборудованию для обеспечения безопасности, опираясь на опыт Лондона с системой разрешений для безопасной эксплуатации тяжёлых транспортных средств.
«Успех этой цели будет измеряться не только количеством построенных километров, но и свободой передвижения и уверенностью, которую каждый сможет вновь обрести в общественном пространстве», — написал Грегуар.